Petite Ceinture Info

Article du New York Times de septembre 2023

Bruno Bretelle — 2023-09-13T13:41:05Z

Le New York Times, sous la plume de Juliette Guéron-Gabrielle, publie en septembre 2023 un article intitulé « In Search of Cool Green Spaces, Paris Turns to an Old Rail Line ».

Cet article évoque le difficile équilibre à trouver entre l'ouverture au public de sections de la Petite Ceinture offrant de la fraîcheur dans un ville très dense, notamment celles situées en tranchées, et le maintien d'une biodiversité végétale et animale fragile. Le tout au travers du travail de l'association d'insertion Espaces qui participe à l'entretien de la végétation de la Petite Ceinture depuis 2006.

L'occasion d'y être interviewé.

Cliquer ici pour accéder à cet article.

Ouverture en 2023 de la Petite Ceinture dans le 18e arrondissement

Bruno Bretelle — 2023-06-28T10:33:57Z

La Ville de Paris prévoit d'ouvrier en 2023 trois promenades discontinues dans le 18^e arrondissement. Deux de ces promenades furent préfigurées entre 2019 et 2022 par une ouverture « partielle » au public. La troisième promenade est associée à un projet d'agriculture urbaine en gestation depuis 2017. Cet article analyse le contexte et les modalités d'ouverture de ces promenades.

Mise à jour du 4 avril 2024 :
La tranchée de la station Avenue de Saint-Ouen est ouverte. L'accès se fait par l'escalier de la rue Vauvenargues. La section comprise entre la rue du Ruisseau et la porte de Clignancourt est ouverte. L'accès se fait depuis l'escalier de la rue du Ruisseau qui traverse le quai occupé par les Jardins partagés du Ruisseau. L'ouverture au public de la section comprise entre les rues du Ruisseau et du Poteau est en attente de l'accord de la Préfecture de Police, suite à des désordres sur un mur mitoyen séparant la tranchée de la Petite Ceinture des bâtiments de la Villa des Tulipes.

Vous pouvez découvrir ces accès en cliquant ici.

L'ouverture de la section comprise entre la porte de Clignancourt et les voies de la gare de Paris-Nord est prévue à l'été 2024.

Ces informations ont été fournies lors de la réunion publique du 3 avril 2024 présentant le Jardin des Traverses.

Sommaire

Ambiance au fond de la tranchée de la Petite Ceinture dans le 18^e

Vue sur le pont de la rue du Poteau et l'entrée du tunnel de Saint-Ouen. Photographie prise depuis l'extrémité des quais de la station boulevard Ornano en octobre 2019.

Bruno Bretelle

Après un programme d'ouverture de 4,7 kilomètres de promenades réalisé durant la mandature 2014-2020 (lire cet article pour découvrir les promenades ouvertes), la Ville de Paris lance dans le 18^e arrondissement les premiers travaux d'aménagement de la mandature 2020-2026. Mais les financements de ces travaux sont hérités de la précédente mandature, puisque assurés par les budgets participatifs 2018 et 2019.

Deux promenades préfigurées entre 2019 et 2022

Vue de la plate-forme de la Petite Ceinture ouverte au public durant l'été 2022 dans le 18^e

Vue prise depuis l'intérieur de la REcyclerie le 3 juillet 2022.

Cliché Bruno Bretelle

La Petite Ceinture dans le 18^e arrondissement fait toujours partie du Réseau Ferré National (lire cet article pour plus de détails). En 2019, la SNCF et la Mairie de Paris signent une convention d'occupation temporaire afin que cette dernière puisse ouvrir au public deux sections situées le long des quais des anciennes stations de l'avenue de Saint-Ouen (près de la porte de Saint-Ouen) et du Boulevard Ornano (près de la porte de Clignancourt). Chacune de ces sections est longue d'environ 200 mètres.

Cette situation juridique diffère de celle des promenades déjà ouvertes sur la Petite Ceinture. En effet, celles-ci sont présentes sur des sections couvertes par des conventions de superposition d'affectation, pour les parties de la boucle ferroviaire inscrites dans le Réseau Ferré National, et par des conventions de transfert de gestion pour les parties retranchées de ce réseau. Avec cette convention d'occupation temporaire, la Ville de Paris dispose de moins de liberté d'aménagement que pour les autres promenades. Par conséquent, la Ville réalise durant l'été 2019 des aménagements plus légers, à savoir :

Pas de création de nouveaux escaliers d'accès, mais utilisation des escaliers existants (accès aux quais occupés par les Jardins du Ruisseau et le Hasard Ludique) pour accéder à la plate-forme. Seuls de petits escaliers de quelques marches sont installés entre les quais et la plate-forme.
Pose d'un paillage de bois broyé, appelé mulch, sur la voie extérieure. Compressible, ce paillage permet la circulation en cas de besoin d'engins ferroviaires.
Pose à chaque extrémité d'un grillage à la hauteur de la voie intérieure et d'un portail à la hauteur de la voie extérieure.

Les horaires d'ouverture et de fermeture ne sont pas gérés par la Direction des Espaces Verts et de l'Environnement (DEVE) de la Mairie de Paris, comme pour les promenades déjà ouvertes, mais déléguée par la Ville aux structures animant les sites concernés :

La REcyclerie et les Jardins du Ruisseau côté porte de Clignancourt,
Le Hasard Ludique côté avenue de Saint-Ouen.

Panneau d'information sur les conditions d'accès à la Petite Ceinture

Panneau apposé sur les grilles de la tranchée de la station de l'Avenue de Saint-Ouen, du côté de la rue Vauvenargues. Cliché pris le 2 août 2017.

Bruno Bretelle

Un escalier de chantier situé près la rue Vauvenargues, à l'extrémité ouest du mail Belliard, est installé par la Mairie de Paris en 2017 pour permettre au collectif animant un chantier participatif sur la Petite Ceinture d'ouvrir au public de façon exceptionnelle la tranchée de la station avenue de Saint-Ouen (cliquer ici pour découvrir ce chantier participatif). Entre 2019 et 2022, alors que ce chantier participatif est terminé, cet escalier de sert pas d'accès à la plate-forme depuis la voirie, mais simplement d'issue de secours pour le Hasard Ludique lors de l'organisation d'évènements dans la tranchée.

En effet, ces deux sections connaissent durant cette période un usage mixte de promenade ouverte au public et d'organisation d'évènements. La section d'environ 200 mètres, située entre l'extrémité des quais de l'ancienne station Boulevard Ornano et la rue du Poteau, est ouverte exceptionnellement en 2020 et 2021 pendant le festival Rhizomes (cliquer ici pour découvrir la première édition de ce festival). Un escalier temporaire en bois est construit pour ce festival sur le talus pour permettre aux spectateurs de ce festival de sortir par la rue du Poteau. Le tunnel de Saint-Ouen, long de 517 mètres, qui relie ces deux sections, reste habituellement fermé au public. Il n'avait été ouvert de façon exceptionnelle qu'en 2015 à l'occasion de la Nuit Blanche.

Les aménagements de ces deux sections, réalisés durant l'été 2019, sont présentés dans le film ci-dessous :

4 clôtures pour 2 mini-promenades sur la Petite Ceinture 18^e

Aménagement en 2019 de deux petits sentiers ferroviaires sur la plate-forme de la Petite Ceinture dans le 18^e arrondissement.

François Godard

Les promenades aménagées en 2023

La création de promenades dans le 18^e arrondissement nécessite une régularisation juridique pour remplacer la convention d'occupation temporaire par une convention de superposition d'affectation. Par conséquent, la Ville de Paris signe en 2021 une extension au 18^e arrondissement de la convention de superposition d'affectation couvrant déjà la majeure partie de la Petite Ceinture dans les 12^e, 20^e et 12^e arrondissements (délibération 2021 DU 150 de la Ville de Paris). Le financement est estimé à 3,8 millions d'Euros pris sur le budget participatif 2019.

Promenade du 18^e arrondissement : plan de la section avenue de Saint-Ouen - rue Vauvenargues

Infographie Bruno Bretelle

Les sections ouvertes au public représente une longueur totale de 1323 mètres sur les 1950 mètres concernés de la Petite Ceinture dans le 18^e arrondissement :

Tranchée de la station avenue de Saint-Ouen : 200 mètres,
Tranchée de la station boulevard Ornano : 406 mètres,
Tranchée comprise entre la porte de Clignancourt et les voies de la gare de Paris-Nord : environ 720 mètres.

Promenade du 18^e arrondissement : plan de la section rue du Poteau - porte de Clignancourt

Infographie Bruno Bretelle

La longueur d'environ 630 mètres fermée au public est constituée du tunnel de Saint-Ouen, long de 517 m, du tunnel de la porte de Clignancourt, long d'environ 85 m, et du pont-rail des voies de la gare de Paris-Nord, long d'environ 25 m. Du fait de la présence de ces deux tunnels, les trois promenades sont discontinues, même si de la grave est posée dans le tunnel de Saint-Ouen pour un cheminement piéton.

L'ouverture au public des tranchées respectives des stations avenue de Saint-Ouen et boulevard Ornano est prévue durant l'été 2023, tandis que celle de la tranchée comprise entre la porte de Clignancourt et les voies de la gare de Paris-Nord est prévue fin 2023.

Afin de permettre la circulation d'engin ferroviaire en cas de besoin, comme le stipule la convention de superposition d'affectation, la voie extérieure (côté banlieue) doit être laissée libre. Cette contrainte entraîne le transfert du cheminement piéton de la voie extérieure vers la voie intérieure. En effet, le mulch posé entre les rails entre 2019 et 2021, compressible, n'empêche pas les circulations ferroviaires, contrairement à la grave recouvrant les rails, déposée pour ces nouvelles promenades. Seconde conséquence de cette contrainte, des portails sont installés aux extrémités des promenades à la hauteur de la voie extérieure.

Promenade du 18^e arrondissement - pose de la grave sur la voie intérieure

Vue prise depuis la rue du Ruisseau en direction de la rue du Poteau le 8 mai 2023.

Cliché Bruno Bretelle

Ces travaux sont l'occasion de voir circuler un engin rail-route sur la Petite Ceinture, comme le montrent les images ci-dessous tournées les 2 et 3 mai 2023.

Travaux d'aménagement de la Petite Ceinture dans le 18^e - arrivée de l'engin rail-route

Images tournées le 3 mai 2023.

Cliché Bruno Bretelle

Travaux d'aménagement de la Petite Ceinture dans le 18^e - départ de l'engin rail-route

Images tournées le 3 mai 2023.

Cliché Bruno Bretelle

Travaux d'aménagement de la Petite Ceinture dans le 18^e - pose de la grave

Images tournées le 3 mai 2023.

Cliché Bruno Bretelle

Les clôtures et portails installés aux extrémités comportent des pics anti-intrusion, afin d'empêcher l'installation de campements dans les tunnels. L'utilisation de caméras de surveillance complète ce dispositif. [1]

Portails installés à l'entrée du tunnel de Saint-Ouen

Un portail pour les piétons est installé sur la voie intérieure recouverte de grave dans le tunnel. Un portail pour les circulations ferroviaires est installé sur la voie extérieure. Vue prise le 8 mai 2023.

Cliché Bruno Bretelle

Par rapport à l'aménagement antérieur, de nouveaux accès sont créés ou des accès existants sont pérennisés :

Escalier de la rue Vauvenargues,
Escalier de la rue du Poteau,
Escalier porte de Clignancourt, en face du numéro 55 bis de la rue Belliard,
Escalier boulevard Ney à l'extrémité ouest de la station Diane Airbus,
Rampe au droit du pont des voies de la gare de Paris-Nord.

Vue générale de l'accès de la rue Vauvenargues

Cet accès est placé dans la continuation du mail aménagé au-dessus du tunnel de la Petite Ceinture. Vue prise depuis la rue Vauvenargues le 8 mai 2023.

Cliché Bruno Bretelle

Par ailleurs, afin de maintenir le contrôle de l'accès aux Jardins du Ruisseau, une grille et une porte sont installées sur le quai de part et d'autre de l'escalier de la rue du Ruisseau. L'avant-projet présenté lors de la réunion publique du 25 novembre 2021 donne les détails des aménagements prévus. Cliquer sur le lien indiqué dans la rubrique « Bibliographie » à la fin de cet article pour le consulter en ligne.

Promenade du 18^e arrondissement : section porte de Clignancourt - rue des Poissonniers

Infographie Bruno Bretelle

L'ouverture de la section comprise entre la porte de Clignancourt et les voies de la gare de Paris-Nord, prévue fin 2023, est liée à la réalisation du projet ParisCulteurs « Jardins de Traverses ». Ce projet, sélectionné en 2017 lors de l'appel à projets « ParisCulteurs saison 2 », a pour objectif de « développer une ferme urbaine à vocation sociale, pédagogique et expérimentale ». Le financement est assuré par le budget participatif 2018 (cliquer ici pour en découvrir le détail). Le film ci-dessous donne la parole aux porteurs de ce projet :

Le Jardin des Traverses

Le paysagiste jardinier Germain Lainard présente "Le jardins des Traverses", sélectionné dans le cadre de l'appel à projet de la ville de Paris « Les Parisculteurs » pour ce tronçon de la Petite Ceinture entre la Porte de Clignancourt et la Porte de la Chapelle, dans le 18^e arrondissement de Paris.

François Godard

La surveillance de cette section est un enjeu important, du fait qu'un grand campement s'y est développé à plusieurs reprises entre 2015 et 2017, avant que la SNCF n'agisse pour empêcher sa reformation (lire cet article pour plus de détails). Une tâche dorénavant partagée par la Ville de Paris, suite à l'application depuis 2021 de la convention de superposition d'affectation.

Tranchée de la Petite Ceinture entre la rue des Poissonniers et la porte de Clignancourt

Vue prise depuis la rue des Poissonniers en direction de la porte de Clignancourt le 8 mai 2023.

Cliché Bruno Bretelle

Bibliographie

[1] La Petite Ceinture 18^e. Réunion publique du 25 novembre 2021– stade avant-projet. Mairie de Paris, Direction des Espaces Verts et de l'Environnement, Service du paysage et de l'aménagement, division Études et travaux n°3. 4 août 2021. Accessible en ligne en cliquant ici.

Électrification du raccordement des Batignolles

Bruno Bretelle — 2021-12-14T22:43:00Z

Des travaux d'électrification du raccordement des Batignolles ont démarré début novembre 2021. La remise en service de ce raccordement était prévue dans le projet initial de la ZAC Clichy-Batignolles. Ces travaux y permettent un retour des circulations ferroviaires. Mais quels sont les trains qui vont y circuler ou y être garés ?

Sommaire

Entrée du raccordement des Batignolles le long des voies de la gare Saint-Lazare

Image prise durant les travaux d'électrification du raccordement en novembre 2021. L'engin rail-route à gauche circule sur la voie du raccordement. La draisine circule à droite sur la voie d'entrée du faisceau de garage des locomotives.

François Godard

Le raccordement, ou bifurcation, des Batignolles relie les voies de la gare Paris-Saint Lazare à la Petite Ceinture Rive Droite la mise en service de la première section de cette dernière en décembre 1852 (lire cette histoire ici). Voici où il se trouve :

Une vocation ferroviaire préservée par la ZAC Clichy-Batignolles

Le projet de la ZAC Clichy-Batignolles prévoit dès l'origine en 2009 de prendre en compte « les usages futurs [...] en respectant un principe de précaution. A titre d'exemple, le tronçon de la Petite Ceinture entre Batignolles et le nord-est de Paris est conservé et intégré au projet (il est mis en scène au cœur du parc) pour pouvoir être réutilisé en cas de réactivation du fret sur cette ligne ». [1]

Conséquence de cette décision, le quartier Clichy-Batignolles, et en particulier le parc Martin Luther King, ont été aménagés autour du raccordement des Batignolles, dont la plate-forme a été préservée pour le transport ferroviaire.

Pour relier les deux parties du parc Martin Luther King tout en préservant la vocation ferroviaire du raccordement des Batignolles, une passerelle-belvédère munie est édifiée pour le franchir.

Passerelle-belvédère du quartier Clichy-Batignolles

Cette passerelle-belvédère, munie d'escaliers et d'ascenseurs, relie les deux parties du parc Martin Luther King tout en préservant le raccordement des Batignolles pour un usage ferroviaire.

François Godard

Une vocation ferroviaire maintenue par le protocole de 2015

La Petite Ceinture de Paris - vocation des sections

Source : APUR - Ville de Paris. Mars 2015. Cliquer pour agrandir.

En juin 2015, le protocole-cadre signé par la Mairie de Paris et la SNCF tient à son tour compte de la potentielle utilisation de ce raccordement pour du transport de fret (pour plus de détails sur ce protocole, lire cet article). À l'heure où nous écrivons ces lignes, c'est à dire mi-décembre 2021, aucune convention SNCF-Mairie de Paris n'est envisagée pour ouvrir le raccordement des Batignolles au public, contrairement à ce qui a été fait au sud, et à l'est. Lire cet article pour découvrir ces conventions.

Pendant la séance du Conseil de Paris des 14, 15 et 16 décembre 2021, est présentée une extension de la convention de superposition d'affectation concernant les 12^e, 20^e et 19^e arrondissements à la section du 18^e arrondissement comprise entre la rue du Poteau et les voies de la gare de Paris-Nord. Mais cette extension ne concerne pas le raccordement des Batignolles.

En 2021, le raccordement des Batignolles, tout comme les sections nord, est et sud de la Petite Ceinture, font toujours partie du Réseau Ferré National, comme le montre la carte ci-dessous (cliquer ici pour plus de détails sur le statut ferroviaire de la Petite Ceinture).

La Petite Ceinture sur la carte du Réseau Ferré français en 2017

Les pointillés indiquent une ligne non exploitée.

SNCF Réseau

La reconstruction du raccordement en 2015

En novembre 2015, suite à la fin des travaux d'aménagement du parc Martin Luther King, la plate-forme ferroviaire du raccordement des Batignolles est reconstituée et une voie neuve est posée, comme le montre ce tweet :

Réalisation des soudures de la PC sous la pluie #engagement @SNCFReseau @tottar_14 @itif_travaux @piwopie pic.twitter.com/DVyG11gwjP
— Amandine (@AmandineGraMa) November 20, 2015

Un raccordement électrifié depuis les années 1960

Le raccordement des Batignolles était déjà électrifiée en mai 1968, comme le montre cette image du pont du raccordement sur l'avenue de Clichy tirée des archives du quotidien France Soir :

Cette autre vue, prise en novembre 1974, montre que le raccordement était électrifié jusqu'à sa jonction avec la Petite Ceinture Rive Droite.

Train spécial à vapeur sur la Petite Ceinture le 9 novembre 1974

Le train quitte le raccordement de Courcelles pour emprunter la Petite Ceinture Rive Droite. Sur la gauche, les voies électrifiées du raccordement des Batignolles. La locomotive à vapeur est la 230 G 353.

G. Rannou - Collection Sylvain Zalkind

La ré-électrification du raccordement en novembre 2021

Début novembre 2021, des travaux de ré-électrification du raccordement sont engagés. Ils devraient durer jusqu'au printemps 2022.

Mi-décembre 2021, à l'heure où nous écrivons ces lignes, les poteaux et supports des caténaires, c'est à dire des fils d'alimentation électrique, sont posés (cliquer ici pour découvrir les différents éléments).

Des premiers éléments de signalisation sont également installés. Le film ci-dessous permet de découvrir ce chantier.

Électrification de la Petite Ceinture

Des travaux d'électrification ont débuté à l'automne 2021 et devraient finir au printemps 2022, au-dessus des voies ferrées de la Petite Ceinture qui traversent le parc Martin Luther King dans le 17^e arrondissement, sur le raccordement des Batignolles qui se situe entre les voies de la gare Paris-Saint Lazare et l'avenue de Clichy.

François Godard

Quels usages pour ce raccordement une fois électrifié ?

Le Maire du 17^e arrondissement, M. Geoffroy Boulard, annonce le 9 novembre 2021 sur Twitter, que d'après ses informations le raccordement « servirait de voie de délestage lors des travaux prévus sur le faisceau Saint Lazare – avec la mise en place d'un saut-de-mouton au niveau de la gare de Clichy pour éviter aux trains Paris-Cherbourg/Le Havre de ne plus croiser les trains de banlieue ».

La mise en service de ce saut-de-mouton est prévue pour 2027. Il est prévu justement que fin 2021, SNCF Réseau apporte des précisions sur l'implantation de l'ouvrage, les modalités et le calendrier des travaux, ainsi que le coût de l'opération. [2]

Le député de la circonscription couvrant le quartier Clichy-Batignolles, M. Stanislas Guerini, annonce quant à lui le 13 novembre 2021 que, selon les informations dont il dispose, « l'électrification des voies a pour objectif de permettre la manœuvre occasionnelle de trains, notamment des trains opérés par la Deutsche Bahn pour le compte de la centrale à béton Eqiom, installée entre le boulevard de Douaumont et la rue du Bastion ». Un service qui, en ce matin du mardi 14 décembre 2021, a emprunté pour la première fois le raccordement, mais pas tout à fait dans les conditions annoncées par M. Guerini. Nous aurons l'occasion d'en reparler très prochainement.

Le projet municipal de franchissement à niveau

La Mairie du 17^e arrondissement préférerait quant à elle que les deux parties du parc Martin Luther King soient reliées par un franchissement à niveau de la plate-forme du raccordement. Un vœu en ce sens a été voté par le Conseil du 17^e arrondissement en février 2021. [3] Mais comme le note M. Guérini, l'électrification du raccordement, pour des raisons de sécurité, complique un tel projet.

[1] Dossier de réponse à l'appel à projet Nouveaux Quartiers Urbains de la Région Ile-de-France - août 2009 pour le projet Clichy-Batignolles, page 46. Ce document est disponible sur le site de la ZAC Clichy-Batignolles en cliquant ici.

[2] Patrick Laval, Paris – Normandie : Un saut-de-mouton pour améliorer les dessertes ferroviaires. La Lettre du Cheminot, publié le 30 novembre 2020.

[3] V172021021-Voeu relatif à la traversée piétonne du faisceau ferroviaire dans le parc Martin Luther King. Compte-rendu du Conseil du 17^e arrondissement du 22 février 2021, pages 54-56.

Résultats de l'appel à projets « À l'orée de la Petite Ceinture »

Bruno Bretelle — 2021-09-14T15:50:00Z

L'ouverture au public de la Petite Ceinture menée par la Mairie de Paris et la SNCF depuis 2015 comporte deux volets : l'ouverture de promenades réversibles et la valorisation économique. Concernant cette dernière, la SNCF, propriétaire de la Petite Ceinture pour le compte de l'État, a lancé en juin 2020 un appel à projets nommé « À l'orée de la petite ceinture - Un espace ferroviaire ouvert sur la ville », afin de rénover deux bâtiments et les voûtes du viaduc de Vaugirard. Tous les lauréats appartiennent au secteur de l'économie sociale et solidaire.

Sommaire

Bâtiment du 1 rue Florian à l'angle de la rue Vitruve

Ce bâtiment fait l'objet d'un projet de rénovation qui devrait ouvrir en 2023. Photographie prise le 1^er septembre 2021.

Bruno Bretelle

L'appel à projets lancé par la SNCF en juin 2020

Le 17 juin 2020, SNCF Immobilier lance pour le compte de la SNCF, propriétaire de la Petite Ceinture pour le compte de l'État, un appel à projets intitulé « À l'orée de la petite ceinture - Un espace ferroviaire ouvert sur la ville », qui concerne la valorisation économique de trois sites de la ligne :

Le bâtiment du numéro 105 de la rue Curial dans le 19^e arrondissement,
Le bâtiment du numéro 1 de la rue Florian dans le 20^e arrondissement,
Les voûtes du viaduc de Vaugirard, qui relient les rues du Hameau et de Vaugirard dans le 15^e arrondissement.

Localisation des trois sites concernés par l'appel à projet. Cliquer sur les icônes pour les découvrir.

Une convention d'occupation domaniale, portant sur une durée de 12 ans, est incluse dans cet appel à projets. Pour en découvrir les contextes juridique et politique, vous pouvez lire cet article.

Les trois lauréats sont annoncés entre avril et juin 2021. Ils ont en commun d'appartenir au secteur de l'économie sociale et solidaire (ESS), d'être appuyés par un collectif de structures et de comporter une activité de café-restauration. Ce modèle économique est déjà mis en œuvre depuis 2020 à la Ferme du Rail, qui est bâtie une surlargeur de la Petite Ceinture située dans le 19^e arrondissement.

Le bâtiment du numéro 105 de la rue Curial

Pour cet ancien entrepôt ayant servi dans les années 1960 et 1970 à des livraisons par le rail, le lauréat est « Au fil du Rail », un projet centré autour du textile et de l'alimentation. Il est porté par un collectif de structures localisées dans le 19^e arrondissement : la foncière Bellevilles, le cabinet d'architecture Grand Huit qui a déjà travaillé sur la Ferme du Rail, l'association Espace 19, l'école de mode IFA Paris, La Textilerie, les cuisines solidaires Mam'Ayoka, le collectif d'habitants Couleurs de Pont-de-Flandre et le centre social et culturel Rosa Parks.

Bâtiment de la rue Curial vu depuis la plate-forme de la Petite Ceinture

Au fond, les voies de la gare de l'Est et du RER E. Photographie prise le 1^er août 2020.

Bruno Bretelle

Comme le bâtiment borde l'une des deux promenades ouvertes par la Mairie de Paris dans le 19^e arrondissement, le projet prévoit d'utiliser cet espace pour y organiser des évènements, comme l'évoque l'illustration ci-dessous.

Les porteurs de ce projet ont présenté début 2021 une demande de financement de la rénovation du bâtiment au budget participatif 2021 d'un montant d'environ 1,4 millions d'Euros. Durant l'été 2021, cette demande est l'une des rares acceptées par la Mairie de Paris pour être soumises au vote des Parisiens en septembre 2021 (pour plus d'informations sur les résultats du budget participatif 2021, lire cet article).

Illustration du projet concernant le bâtiment du 105 rue Curial

Ce projet porte sur la mode, l'alimentation et les pratiques culturelles et artistiques.

Au fil du rail

Le bâtiment du numéro 1 de la de la rue Florian

Ce bâtiment est construit à la fin du XIX^e siècle pour accueillir les bureaux de la « Section de la Voie » du Chemin de fer de Ceinture, c'est à dire le service d'entretien et de surveillance des voies ferrées de la Petite Ceinture (pour plus d'informations sur l'histoire et l'architecture de ce bâtiment, vous pouvez consulter cet article). Il est situé à l'angle des rues Florian et Vitruve, à l'extrémité du quai extérieur de la station Charonne du service circulaire, dans le 20^e arrondissement.

Bâtiment du 1 rue Florian et portail d'accès au futur jardin

Ce portail, muré récemment, est l'entrée du futur jardin prévu dans le projet de rénovation du bâtiment.

Le projet lauréat, intitulé la « Maison Florian » est centré autour la formation à la cuisine à destination des jeunes, d'un café-restaurant, d'un hôtel à projets « pour développer les initiatives et la solidarité entre voisins » et d'un un jardin partagé. Il est porté par l'association d'insertion Aurore, le cabinet d'architectes « Les Ateliers Suspendus » et le collectif Yes We Camp. Ce dernier exploite ou a déjà exploité à Paris des lieux comme l'Académie du Climat, les Grands Voisins et le Village Reille.

Vue d'artiste du projet retenu pour le bâtiment de la rue Florian

Source : twitter.

SNCF Immobilier

Une affiche posée au mois d'août par les porteurs du projet indique que le jardin devrait ouvrir au public à l'automne 2021a, alors que la date d'ouverture complète du lieu est prévue pour 2023.

Affiche de présentation du projet lauréat pour le bâtiment du 1 rue Florian

Photographie prise le 20 août 2021.

Bruno Bretelle

Des dessins du projet « La Maison Florian » sont présentés sur le site du cabinet d'architectes « Les Ateliers Suspendus » (cliquer ici pour les découvrir).

Mise à jour du 27 octobre 2021

Dans ce film réalisé en octobre 2021 par François Godard, des représentants des structures sélectionnées présentent les caractéristiques et le déroulement du projet de réhabilitation du bâtiment de la rue Florian.

Maison et jardin de quartier rue Florian Paris 20^e

Dans ce film, des représentants des structures sélectionnées présentent les caractéristiques et le déroulement du projet de réhabilitation du bâtiment de la rue Florian.

François Godard

Les voûtes du viaduc de Vaugirard

Enfin, pour les voûtes du viaduc de Vaugirard, d'une longueur d'environ 150 mètres comprise entre les rues de Vaugirard et du Hameau, le projet lauréat est porté par la Croix-Rouge française, le collectif Yes We Camp et LOMA. Yes We Camp est donc impliqué dans deux des projets lauréats : celui-ci et celui concernant le bâtiment de la rue Florian.

Visuel du projet lauréat pour l'occupation des voûtes du viaduc de Vaugirard

Projet mené par la Croix Rouge Française et Yes We Camp.

SNCF Immobilier

Ce projet comporte des commerces comme une boutique de vente de produits de seconde main et une épicerie, un restaurant, un studio dédié au sport et au bien-être, un atelier de créateurs et une brûlerie de café permettant l'insertion de sans-abris. Il est décrit plus en détail sur cette page.

Un appel massif à l'économie sociale et solidaire

Les résultats de cet appel à projets soulignent une évolution dans l'exploitation des bâtiments réhabilités de la Petite Ceinture. Depuis la signature du protocole de 2006 jusqu'à cet appel à projets, leur exploitation est revenue à des entreprises du secteur privé lucratif. Il s'agit dans le 14^e arrondissement du Poinçon, dans le 19^e de la gare Jazz, dans le 18^e de la REcyclerie et du Hasard Ludique et depuis l'été 2021 de Voie 15 dans le 15^e. Par ailleurs, ces bâtiments sont tous d'anciennes stations du service circulaire de voyageurs.

Cet appel à projets diffère de ces précédentes réhabilitations, car il concerne d'autres lieux que d'anciennes stations et surtout l'exploitation est attribuée uniquement à des structures de l'économie sociale et solidaire.

Cette volonté de SNCF Immobilier et de la Mairie de Paris d'étendre l'exploitation de sites de la Petite Ceinture au « tiers-secteur » concerne également le bâtiment de l'ancienne station Charonne-Voyageurs, aujourd'hui occupé par la Flèche d'Or. La Mairie de Paris a annoncé en juillet 2021 vouloir racheter le bâtiment à l'automne de la même année et y voir s'y prolonger le type d'activités organisées par le collectif qui occupe le bâtiment depuis février 2020. Vous pouvez découvrir la situation de la Flèche d'Or en septembre 2021 dans cet article.

La Flèche d'Or le 6 mai 2020

Bruno Bretelle

Pour financer les travaux de rénovation de bâtiments et y développer des activités appartenant au tiers-secteur, la Mairie utilise depuis plusieurs années le budget participatif. Elle l'a déjà fait en 2015 et en 2017 pour financer la rénovation du bâtiment de l'ancienne station Vaugirard-Ceinture. Pour le budget participatif 2021, la Mairie a accepté la proposition de rénovation du bâtiment de la rue Curial déposée par le lauréat de l'appel à projets de SNCF Immobilier, ainsi que la proposition de rénovation de la Flèche d'or déposée par le collectif qui l'occupe depuis 2020, afin qu'elles soient soumises au vote des Parisiens en septembre 2021. Vous pouvez cliquer ici pour découvrir les propositions soumises au budget participatif 2021 concernant la Petite Ceinture.

Tous ces projets de rénovation de bâtiments de la Petite Ceinture, qu'ils donnent lieu à une exploitation par des entreprises du secteur privé lucratif ou de l'économie sociale et solidaire, s'inscrivent dans la stratégie de valorisation économique menée depuis 2015 par la Mairie de Paris et la SNCF qui complète l'aménagement de promenades réversibles. Elles envisageaient de concrétiser cette stratégie dans le projet de SAS rejeté par le Conseil de Paris en septembre 2018 et où la mise en valeur économique, sociale et commerciale d'une vingtaine de bâtiments et surfaces libres répartis dans 9 arrondissements était prévue [1]. En l'absence de SAS, la SNCF, propriétaire des bâtiments, gère les appels à projets.

Pour approfondir le sujet

Pour faire le point sur la situation des projets municipaux en 2021, vous pouvez consulter la rubrique « Cadrage des projets » de ce site, en particulier les articles suivants :

[1] Mairie de Paris. Projet de délibération 2018 SG 43. Mise en valeur des bâtiments sur la Petite Ceinture ferroviaire à Paris et projet de création d'une Société par Actions Simplifiée entre la Ville de Paris et SNCF-Réseau pour la mise en œuvre de ce projet, page 3.

Un tiers-lieu à Vaugirard-Ceinture

Bruno Bretelle — 2021-09-13T07:05:11Z

Le bâtiment de l'ancienne station de voyageurs Vaugirard-Ceinture est toujours propriété de la SNCF. En 2015, la Mairie de Paris a lancé la rénovation des deux étages supérieurs puis fait appel au budget participatif pour la financer. Le projet aboutit à l'été 2021 à l'ouverture de Voie 15, qui regroupe des espaces de cotravail, de formation et de restauration.

Façade rénovée du bâtiment de la station Vaugirard depuis la cour

Photographie prise en juin 2021.

Cliché François Godard

Le bâtiment de l'ancienne station Vaugirard-Ceinture du service circulaire est situé dans le 15^e arrondissement près de la porte de Versailles. Il est aujourd'hui la propriété de SNCF Mobilités.

Le rez-de-chaussée de ce bâtiment de 3 étages est occupé depuis plusieurs années par l'agence ABC (Aménagement Bureau Conseil).

Plan en coupe transversale de la gare de Vaugirard-Ceinture

Ce plan figure les aménagements intérieurs : les frises des base des murs et les guichets de vente des billets.

En 2015, la Mairie de Paris lance un projet rénovation des 353 m² des deux étages supérieurs, dont celui situé au niveau des quais et de la promenade réversible ouverte par la Ville en 2013 dans le 15^e arrondissement. La genèse de ce projet est décrite en détail dans cet article.

Cette rénovation est financée au moyen des budgets participatifs 2015 et 2017 pour un coût estimé en 2017 à 720 000 Euros. Cette rénovation comprend également le ravalement des façades, la réparation de la toiture et l'installation d'un ascenseur à l'emplacement du monte-charge qui servait au transport des bagages et des colis du temps du service circulaire.

Façade rénovée du bâtiment de la station Vaugirard côté quai

Un ascenseur remplace l'ancien monte-charge. Photographie prise en juin 2021.

Cliché François Godard

Le projet sélectionné pour occuper les deux étages du bâtiment est Voie 15, qui regroupe des espaces de cotravail, de formation et de restauration (cliquer ici pour découvrir le site web de Voie 15). La particularité de l'espace de cotravail est d'être gratuit pour les étudiants et les demandeurs d'emploi. Voie 15 est qualifié de tiers-lieu par ses gérants. Après des retards dus à la crise sanitaire, le lieu ouvre finalement durant l'été 2021.

L'ouverture de Voie 15 dans un bâtiment situé le long de la promenade du 15^e arrondissement illustre les deux volets de la stratégie menée par la Mairie de Paris et la SNCF depuis 2015 : la valorisation économique et l'aménagement de promenades réversibles.

Relance du projet « Réalimenter Masséna »

Bruno Bretelle — 2021-08-26T16:18:49Z

Depuis l'annonce de sa sélection par la Mairie de Paris en février 2016, le projet « Réalimenter Masséna » semblait en sommeil. L'autorisation donnée à la Mairie par le Conseil de Paris en mars 2021 de signer la promesse de vente et l'approbation du permis de construire définitif en avril 2021 permettent enfin au porteur du projet de lancer les travaux. Un projet sélectionné par la Mairie alors qu'il prévoit la destruction d'une partie du talus de la Petite Ceinture.

Vue du projet Réalimenter Masséna - vue de face

Lors de la séance du Conseil de Paris de mars 2021, une délibération est adoptée permettant la signature par la Mairie de Paris à la promesse de vente. [1] Il s'agit d'une parcelle de 515 m² située au 1-5 rue Régnault, occupée en partie par un talus planté, en partie par le bâtiment de l'ancienne station Orléans-Ceinture. La Ville de Paris a acheté le bâtiment à la SNCF en 2007.

Depuis février 2016 et sa sélection par la Mairie de Paris, « la mise au point de ce projet a pris du temps, principalement du fait des contraintes du site nécessitant l'intervention de partenaires extérieurs. Il s'agit en particulier de SNCF Réseau (NDLR : propriétaire de la Petite Ceinture pour le compte de l'État) avec lequel ont dû être finalisées les prescriptions ferroviaires et servitudes qui s'appliquent au projet à réaliser compte tenu de la proximité immédiate du tracé de la Petite Ceinture, ainsi que de la RATP avec laquelle il a fallu convenir des mesures conservatoires à mettre en œuvre afin de permettre ultérieurement le passage du prolongement de la ligne 10 du métro sous l'emprise à bâtir ».

Bâtiment de la station Orléans-Ceinture depuis la plate-forme de la Petite Ceinture

Un site qui fait l'objet d'une opération de densification urbaine avec la disparition du talus situé à gauche de l'image. Cliché pris début 2020. Extrait du film Les Natures de la Petite Ceinture Rive Gauche.

François Godard

Le permis de construire définitif, déposé le 6 mars 2020 et autorisé le le 22 avril 2021, prévoit la réhabilitation du bâtiment de l'ancienne station Orléans-Ceinture, datant du Second Empire et aujourd'hui en piteux état après des années d'abandon (pour découvrir l'histoire et l'architecture de ce bâtiment, cliquer ici) , la suppression de l'escalier d'accès au passage souterrain sous la Petite Ceinture pour laisser la place à un bâtiment bas, et surtout la construction d'un bâtiment de 10 étages à usages de bureaux, de commerces et d'habitations. La construction de cet immeuble de 10 étages participera la densification du secteur en entraînant la disparition d'une partie du talus végétalisé de la Petite Ceinture situé le long de la rue Regnault.

Cette opération s'inscrit dans le programme de valorisation économique mené par SNCF Immobilier et la Mairie de Paris depuis la signature du protocole-cadre de juin 2015. Elle est réalisée en coordination avec la SEMAPA, la société d'économie mixte de la Ville de Paris, qui gère la ZAC Seine Rive Gauche dans le 13^e arrondissement.

Pour plus d'information, cliquer ici pour aller sur le site du projet « Réalimenter Masséna ».

[1] Délibération 2021 DU 30 – Appel à projets urbains innovants « Réinventer Paris 1 » – Site de la Gare Masséna (ZAC Paris Rive Gauche – 13^e) – Signature d'un avenant à la promesse de vente.

Un conteneur hydroponique dans le 14e

Bruno Bretelle — 2021-08-24T16:26:37Z

Pose du conteneur de culture hydroponique dans le 14^e arrondissement

Photographie prise le 26 septembre 2020.

Depuis le 26 septembre 2020, un conteneur maritime est installé au pied du pont de l'avenue Jean Moulin, à l'extrémité ouest du quai extérieur de l'ancienne station Montrouge-Ceinture, le long de la section ouverte au public dans le 14^e arrondissement.

Ce conteneur est destiné à accueillir un projet de culture de micro-pousses et d'aromates en hydroponie (cliquer ici pour découvrir plus de détails sur ce projet).

Ce projet est mené par la jeune entreprise « Les Tontons Flowers » (compte Twitter).

La Petite Ceinture enjeu capital pour Paris

Bruno Bretelle — 2021-05-15T20:35:22Z

Ce film, co-réalisé par Bruno Bretelle et François Godard, présente un parcours de la section est de la Petite Ceinture entre le parc des Buttes Chaumont et la Seine à Bercy, pour découvrir l'enjeu capital que représente la Petite Ceinture pour Paris, tant comme réseau ferroviaire interconnecté aux grandes gares parisiennes que comme trame verte de biodiversité.

La Petite Ceinture - enjeu capital pour Paris

Bruno Bretelle et François Godard

Dans ce film, nous cheminons sur cette section est de la Petite Ceinture à la découverte de son patrimoine, de sa réalité et de son potentiel. Car, si de nombreuses opérations immobilières ont pris place sur les surlargeurs de la ligne, les voies sont conservées et toujours susceptibles d'être un jour réutilisées pour un service local et régional de voyageurs.

Avec la complicité de Frédéric Desboeuf, encadrant de l'association d'insertion Interface Formation, nous découvrons comment est entretenu, conservé et valorisé le patrimoine écologique de la Petite Ceinture avec un soin précis accordé à la biodiversité : tailles des plantes endémiques, plantations diverses, nettoyages des déchets, entretien des talus, créations paysagères, etc.

Ce film est également l'occasion de découvrir la réalité et l'histoire récente des nouveaux aménagements réalisés en 2019 par la ville de Paris sur ce parcours allant du parc des Buttes Chaumont, dans le 19^e arrondissement, à Bercy, dans le 12^e arrondissement :

Un nouveau « square sauvage » à Ménilmontant, aménagé autour de la passerelle de la rue de la Mare qui vient tout juste d'être restaurée, dans le 20^e arrondissement,
La promenade ouverte au public dans le 12^e arrondissement entre l'avenue de Saint Mandé et la rue de Charenton avec ses avantages et ses inconvénients.

Vous pouvez utiliser la carte interactive disponible sur ce site pour découvrir les tracés et les accès à ces deux promenades en cliquant ici.

En découvrant ces deux aménagements réalisés par la ville, on peut constater le contraste avec la zone toujours interdite au public que nous explorons aussi dans ce film entre le Tunnel du Père Lachaise (20^e) et l'avenue de Saint Mandé (12^e). La Petite Ceinture « interdite » ou « libre » voit circuler bien plus de monde, donne une réelle sensation d'évasion dans un espace libre comme hors de la ville et bénéficie d'un entretien encore plus sauvage et champêtre que les tronçons ouverts au public, comme nous l'expliquent les jardiniers qui s'occupent des types de lieux.

Ce reportage est également l'occasion de découvrir les projets de réutilisation de bâtiments ferroviaires ou d'espaces libres situés le long de la Petite Ceinture :

Le bâtiment des voyageurs de l'ancienne station de Charonne, la rue de Bagnolet, dans le 20^e arrondissement devenu aujourd'hui le Flèche d'Or Café,
Le bâtiment ferroviaire de la rue Florian, dans le 20^e arrondissement, qui a fait l'objet d'un appel à projet lancé par SNCF Immobilier durant l'été 2020,
L'espace en plein air autrefois occupé par la gare de Charonne-Marchandises qui a fait l'objet d'un autre appel à projet lancé par SNCF Immobilier,
Enfin, l'espace libre encore plus conséquent concerné par le projet de ZAC Bercy-Charenton, dans le 12^e arrondissement.

Le parcours de cette section de la Petite Ceinture permet de comprendre les raisons qui ont motivé la création de la Petite Ceinture Rive Droite : relier les grandes gares parisiennes et leurs réseaux (retrouver dans cet article la création de la Petite Ceinture Rive Droite).

La Petite Ceinture est ainsi un enjeu capital pour Paris car la présence des rails a permis, permet et continuera à garantir la présence d'une trame verte de biodiversité qui n'existerait plus si le béton avait remplacé le chemin de fer. Ce film montre le potentiel stratégique, écologique, économique et de mobilité de la Petite Ceinture au travers d'un parcours sur sa section est, considérée comme le cœur ferroviaire de la ligne, et grâce à de nombreuses images inédites.

La Petite Ceinture dans l'émission Parigo

Bruno Bretelle — 2021-01-24T18:55:09Z

L'édition n°129 de l'émission Parigo, diffusée le samedi 23 janvier 2021 sur la chaîne France 3 Paris Île-de-France, est consacrée à la Petite Ceinture. Cette émission représente une bonne introduction à différents aspects de la Petite Ceinture, comme son histoire, les différents types de trains qui ont circulé sur ses voies et les projets développés depuis quelques années. Cette émission est animée par Bertrand Lambert.

Bruno Bretelle, animateur de ce site Petite Ceinture Info, est interviewé dans cette émission. Vous pouvez la découvrir en cliquant sur la vignette ci-dessous.

Parigo#129 : La petite ceinture, sur les voies d'hier, un rail nommé désir

France 3 Paris Ile-de-France

La Petite Ceinture atout capital pour Paris

Bruno Bretelle — 2020-11-14T07:41:43Z

Ce film, co-réalisé par Bruno Bretelle et François Godard, présente un parcours sur l'arc nord-est de la Petite Ceinture entre la porte de La Chapelle et les Buttes-Chaumont, pour constater son rôle capital de trame verte et de vrai réseau ferré interconnecté au cœur de la Capitale et de la métropole.

La Petite Ceinture - atout capital pour Paris

Parcours sur l'arc nord-est de la Petite Ceinture entre la porte de La Chapelle et les Buttes-Chaumont, pour constater son rôle capital de trame verte et de vrai réseau ferré interconnecté au cœur de la capitale et de la métropole.

Bruno Bretelle et François Godard

Dans ce film, nous cheminons sur cet arc nord-est de la Petite Ceinture à la découverte de son patrimoine, de sa réalité et de son potentiel. Car, si de nombreuses opérations immobilières ont pris place sur les surlargeurs de la ligne, les voies sont conservées et toujours susceptibles d'être un jour réutilisées pour un service local et régional de voyageurs.

Ce film est aussi l'occasion de découvrir les trois nouveaux aménagements réalisés en 2020 par la ville de Paris sur ce parcours allant de la Porte de la Chapelle, dans le 18^e arrondissement, au parc des Buttes-Chaumont, dans le 19^e arrondissement. D'abord, le nouveau jardin de La Chapelle-Charbon, aménagé autour de l'ancienne halle au charbon, où nous avons la chance d'assister au superbe spectacle « Un été particulier » d'Alexandra Lacroix avec le ténor François Rougier, la guitariste Christelle Séry et la comédienne Mina Kavani autour de récits de migrants si présents dans ces quartiers.

Puis les deux promenades aménagées par la Ville de Paris dans le 19^e arrondissement :

La première s'étendant entre la rue Curial et l'avenue de Flandre, longue de 590 mètres,
La seconde s'étendant entre la rue de Thionville et la rue de l'Ourcq, à la hauteur de la Ferme du Rail, longue de seulement 230 mètres.

Vous pouvez utiliser la carte interactive disponible sur ce site pour découvrir les tracés et les accès à ces deux promenades en cliquant ici.

Sur cette section capitale de la Petite Ceinture au nord-est de Paris, nous découvrons que ce pour quoi a été créée la Petite Ceinture est toujours d'actualité, à savoir relier les grandes gares parisiennes et leurs réseaux (Paris Saint-Lazare, Paris-Nord, Paris-Est, Paris-Lyon et Paris-Austerlitz). Les voies de la Petite Ceinture y font toujours partie du Réseau Ferré National et pourraient accueillir à l'avenir un service local et régional de voyageurs en garantissant des interconnexions nombreuses et bienvenues au niveau des nœuds ferroviaires qu'elle traverse : La Chapelle, Rosa Parks, Saint Lazare.

La Petite Ceinture est ainsi un atout capital pour Paris car la présence des rails a permis, permet et continuera à garantir la présence d'une trame verte de biodiversité qui n'existerait plus si le béton avait remplacé les voies du chemin de fer de ceinture. Si le béton a coulé à côté et au-dessus des rails depuis les années 1960, ce film réalisé par Bruno Bretelle et François Godard, avec de nombreuses images inédites, montre le potentiel stratégique, écologique, économique et de mobilité de la Petite Ceinture à travers un parcours sur sa section nord-est, considérée comme le cœur ferroviaire de la ligne.

Voici les principales séquences composant ce film :

0:00 : parcours en train à vapeur des Buttes-Chaumont à la porte de La Chapelle
00:25 : secteur de la porte de La Chapelle
05:50 : secteur de la La Chapelle-Charbon
08:58 : spectacle « Un été particulier » sur le quai de la gare de La Chapelle-Charbon
11:21 : secteur Evangile-Rosa Parks
16:03 : promenade PC19-Curial
24:22 : pont de l'avenue de Flandre
24:27 : section avenue de Flandre-rue de Thionville (aujourd'hui toujours fermée au public)
27:56 : promenade PC19-Thionville
29:23 : la Ferme du Rail
30:44 : pont de l'avenue Jean Jaures
30:56 : site de la gare de Belleville-Villette (voyageurs et marchandises)
34:03 : pont de la rue Manin et tranchée des Buttes-Chaumont
35:05 : conclusion du parcours à pied de la section nord-est de la Petite Ceinture
38:00 : parcours en train à vapeur des Buttes-Chaumont à la porte de La Chapelle

Note : ce texte a été écrit par François Godard puis adapté par Bruno Bretelle.