Petite Ceinture Info

Un tiers-lieu à Vaugirard-Ceinture

Bruno Bretelle — 2021-09-13T07:05:11Z

Le bâtiment de l'ancienne station de voyageurs Vaugirard-Ceinture est toujours propriété de la SNCF. En 2015, la Mairie de Paris a lancé la rénovation des deux étages supérieurs puis fait appel au budget participatif pour la financer. Le projet aboutit à l'été 2021 à l'ouverture de Voie 15, qui regroupe des espaces de cotravail, de formation et de restauration.

Façade rénovée du bâtiment de la station Vaugirard depuis la cour

Photographie prise en juin 2021.

Cliché François Godard

Le bâtiment de l'ancienne station Vaugirard-Ceinture du service circulaire est situé dans le 15^e arrondissement près de la porte de Versailles. Il est aujourd'hui la propriété de SNCF Mobilités.

Le rez-de-chaussée de ce bâtiment de 3 étages est occupé depuis plusieurs années par l'agence ABC (Aménagement Bureau Conseil).

Plan en coupe transversale de la gare de Vaugirard-Ceinture

Ce plan figure les aménagements intérieurs : les frises des base des murs et les guichets de vente des billets.

En 2015, la Mairie de Paris lance un projet rénovation des 353 m² des deux étages supérieurs, dont celui situé au niveau des quais et de la promenade réversible ouverte par la Ville en 2013 dans le 15^e arrondissement. La genèse de ce projet est décrite en détail dans cet article.

Cette rénovation est financée au moyen des budgets participatifs 2015 et 2017 pour un coût estimé en 2017 à 720 000 Euros. Cette rénovation comprend également le ravalement des façades, la réparation de la toiture et l'installation d'un ascenseur à l'emplacement du monte-charge qui servait au transport des bagages et des colis du temps du service circulaire.

Façade rénovée du bâtiment de la station Vaugirard côté quai

Un ascenseur remplace l'ancien monte-charge. Photographie prise en juin 2021.

Cliché François Godard

Le projet sélectionné pour occuper les deux étages du bâtiment est Voie 15, qui regroupe des espaces de cotravail, de formation et de restauration (cliquer ici pour découvrir le site web de Voie 15). La particularité de l'espace de cotravail est d'être gratuit pour les étudiants et les demandeurs d'emploi. Voie 15 est qualifié de tiers-lieu par ses gérants. Après des retards dus à la crise sanitaire, le lieu ouvre finalement durant l'été 2021.

L'ouverture de Voie 15 dans un bâtiment situé le long de la promenade du 15^e arrondissement illustre les deux volets de la stratégie menée par la Mairie de Paris et la SNCF depuis 2015 : la valorisation économique et l'aménagement de promenades réversibles.

Budget participatif 2021 : une sélection des propositions très instructive

Bruno Bretelle — 2021-08-22T08:47:03Z

À la mi-août 2021, 27 des 32 propositions concernant la Petite Ceinture déposées au budget participatif 2021 sont rejetées par la Mairie de Paris. Les contraintes juridiques, techniques et budgétaires pour ouvrir des tronçons de la Petite Ceinture au public constituent la principale cause de rejet. Sur la partie budgétaire, la Mairie annonce un programme d'investissement inférieur à celui de la dernière mandature dans un contexte économique difficile.

Sommaire

Tranchée de la Petite Ceinture dans le 14^e arrondissement

Chemin de fer et chemin vert. Extrait du film Les Natures de la Petite Ceinture Rive Gauche.

François Godard

Le budget participatif 2021 et la Petite Ceinture

Durant l'été 2021, la Mairie de Paris sélectionne parmi les propositions soumises au budget participatif 2021 celles qui sont proposées au vote des Parisiens en septembre 2021. Les résultats de la sélection des propositions relatives à la Petite Ceinture éclairent sur la stratégie de la Mairie de Paris pendant la mandature 2020-2026.

Dans un précédent article, nous avons recensé 32 propositions relatives à la Petite Ceinture, que nous avons regroupées en cinq catégories :

17 propositions relatives à l'amélioration de promenades existantes,
2 propositions relatives à l'ouverture au public de la totalité de la Petite Ceinture,
3 propositions relatives à l'ouverture au public de certaines sections de la Petite Ceinture,
7 propositions relatives à la rénovation de sites situés le long de la plate-forme de la ligne,
Et enfin 3 propositions relatives à la rénovation de ponts-rails.

À la mi-août 2021, sur ces 32 propositions, 27 sont rejetées, soit une proportion de 84 % ! Sept, soit 22% du total, sont certes rejetées car déjà prises en compte dans un précédent budget participatif mais 17, soit 53% du total, le sont à cause des contraintes juridiques, techniques et budgétaires qui pèsent aujourd'hui sur les projets de promenade.

Ce taux d'échec très élevé est la caractéristique majeure du budget participatif 2021 pour les propositions concernant la Petite Ceinture.

Avant d'analyser les causes de refus fournies par la Mairie de Paris, faisons le point sur les propositions acceptées ou en cours de validation.

Propositions acceptées ou en cours de validation

Sur les six propositions non-rejetées, une est encore en cours d'étude. Elle vise à améliorer les conditions de travail des associations « Espaces » et « Études et chantiers » d'insertion qui entretiennent le sud de la Petite Ceinture depuis 2006. [1]

Quant aux cinq autres, elles se répartissent en deux catégories : d'une part deux propositions acceptées, d'autre part trois propositions regroupées ou en atelier d'acceptabilité.

Propositions acceptées

La première de ces deux propositions concerne le bâtiment du numéro 105 de la rue Curial dans le 19^e arrondissement, qui a fait l'objet d'un appel à projet de la part de SNCF Immobilier durant l'été 2020. Elle est déposée par le collectif qui a remporté début mai cet appel à projet.

Illustration du projet concernant le bâtiment du 105 rue Curial

Ce projet porte sur la mode, l'alimentation et les pratiques culturelles et artistiques.

Au fil du rail

La seconde proposition concerne La Flèche d'Or. Elle est déposée par le collectif qui anime depuis février 2020 ce lieu. La Mairie de Paris, après avoir annoncé durant l'été 2020 entamer des négociations avec l'actuel propriétaire pour racheter le bâtiment, a annoncé début juillet pouvoir le faire à l'automne 2021. Le film ci-dessous présente l'animation actuelle de la Flèche d'Or :

Film Renaissance de la Flêche d'Or en 2020

Film tourné sur la réouverture de la Flèche d'Or le 16 septembre 2020, jour de l'inauguration du lieu.

François Godard

Au travers de l'acceptation de ces deux propositions, la Mairie de Paris utilise le budget participatif pour financer la réhabilitation de deux bâtiments de la Petite Ceinture et y déployer des projets comportant un volet commercial. Ces réhabilitations s'inscrivent dans le programme de valorisation économique mené par SNCF Immobilier et la Mairie de Paris depuis la signature du protocole-cadre de juin 2015.

Propositions en cours de validation

Parmi les trois autres propositions prises en compte, deux sont regroupées avec d'autres propositions :

La proposition d'installation de supports d'expositions photographiques est « en co-construction », c'est-à-dire selon la définition donnée par la Mairie de Paris, est fusionnée « avec des projets approchants ou complémentaires, afin d'élaborer un projet unique »,
La proposition d'installation de fontaines à eau est associée à un projet de rénovations de fontaines dans le 15^e arrondissement.

La troisième proposition, qui demande l'installation d'un ascenseur sur la promenade du 17^e arrondissement est « en atelier d'acceptabilité », c'est-à-dire en discussion entre la mairie du 17^e arrondissement et les porteurs de cette proposition.

Tranchée de la rue du Moulin de la Pointe (13^e)

Des jardiniers d'un chantier d'insertion parcourent la Petite Ceinture en vélo-rail pour l'entretenir. Extrait du film Tags, Trésor de la Petite Ceinture 8 : Montrouge à Place de Rungis.

François Godard

Propositions rejetées

Les raisons indiquées par la Mairie de Paris pour refuser 27 des 32 propositions soumises peuvent être classées en trois catégories :

Incompatibilité avec des contraintes budgétaires, techniques ou juridiques (17 propositions sur 27) :
- Incompatibilité avec les contraintes budgétaires d'éligibilité au budget participatif (22%),
- Incompatibilité avec le Programme d'Investissement de la Mandature (19%),
- Incompatibilité avec des contraintes techniques (15%),
- Incompatibilité avec des contraintes juridiques (7%).
Acceptation dans un précédent budget participatif (7 sur 27, soit 26 %) :
Enfin, incompatibilité avec de récentes décisions de la Mairie (3 sur 27, soit 11%).

Grillage fermant la promenade de la rue Curial dans le 19^e arrondissement

L'ouverture de promenades sur la Petite Ceinture provoque un effet de tronçonnage et de fermeture de la plate-forme. Extrait du film La Petite Ceinture atout capital pour Paris.

François Godard

Incompatibilité avec des contraintes budgétaires, techniques ou juridiques

Les propositions rejetées pour non-respect de contraintes budgétaires, techniques ou juridiques représentent 53 % des propositions soumises et 63 % des propositions rejetées. Ces contraintes sont, avec les réhabilitations de bâtiments vues précédemment, au cœur de la stratégie de la Mairie de Paris pour la mandature 2020-2026. En voici le détail.

Incompatibilité avec les contraintes budgétaires d'éligibilité au budget participatif

Six des 27 propositions rejetées (soit 22%) sont rejetées car la Mairie de Paris impose pour le budget participatif 2021 le respect de ces deux contraintes budgétaires [2] :

« Un projet déposé ne doit pas entraîner de dépenses de fonctionnement trop importantes, sinon il est rejeté,
Les projets d'aménagement trop lourds ne sont plus retenus au Budget Participatif. »

Ces refus confirment que la Mairie de Paris cherche à minimiser les coûts d'investissement et d'entretien des promenades qu'elle ouvre sur la Petite Ceinture (lire notre article sur le coût d'une promenade sur la Petite Ceinture pour plus d'informations).

Deux propositions sont ainsi rejetées car elles entraîneraient pour la Mairie des dépenses de fonctionnement trop importantes : l'installation de bancs mobiles et de poubelles et l'installation de bacs à compost.

Les quatre autres propositions sont rejetées car elles entraîneraient des travaux qui augmenteraient les coûts d'aménagement des promenades :

La rénovation du dessous du pont-rail de la rue Vitruve,
La rénovation du dessous du pont-rail de l'avenue de Saint-Mandé,
La création d'un accès supplémentaire sur la promenade du 14^e arrondissement à la hauteur de l'avenue Jean Moulin. Pour cette proposition, deux motifs de refus supplémentaires sont soulignes par la Mairie de Paris : « L'escalier existant que vous mentionnez sert d'accès de secours, ne pouvant être transformé en accès public. Enfin, la création d'un nouvel escalier nuirait à la préservation de la biodiversité (nécessité d'entailler fortement les talus plantés) »,
L'amélioration de la piste de la promenade du 12^e arrondissement, qui devient boueuse par temps de pluie et qui s'érode avec le temps.

Escalier de service à la hauteur de l'avenue Jean Moulin dans le 14^e

La Mairie de Paris refuse d'en faire un accès à la promenade. Extrait du film Tags, Trésor de la Petite Ceinture 7 : Vaugirard à Montrouge.

François Godard

Incompatibilité avec le Programme d'Investissement de la Mandature

Ce motif de refus est sans doute le plus instructif car la Mairie de Paris lève ici un coin du voile sur le programme d'ouverture au public de nouveaux tronçons de promenades sur la Petite Ceinture qu'elle envisage de réaliser d'ici 2026 :
« Un programme d'ouverture au public de nouveaux tronçons de la Petite Ceinture de 6,6 hectares a déjà été élaboré et budgété pour cette mandature. »

Cinq des 27 propositions rejetées (soit 19%) sont ainsi rejetées car la Mairie estime qu'elles n'entrent pas dans le cadre de ce programme :

Les deux propositions d'aménagement de l'ensemble de la Petite Ceinture en promenade (ici et là),
La demande de création d'une promenade au sud du 20^e arrondissement, entre la rue de Bagnolet et la rue du Volga,
La demande de création d'un accès à la hauteur de l'avenue Daumesnil pour la promenade du 12^e,
Création d'un skatepark. Une raison supplémentaire donnée par la Mairie est que cette zone n'est pas accessible au public en raison des travaux sur le pont-route à réaliser préalablement (lire notre article pour plus de précisions).

Pont-route des rues Manin et Crimée franchissant les voies de la Petite Ceinture

L'espace sous le pont ne peut être ouvert au public tant que ce dernier n'est pas rénové. Extrait du film La Petite Ceinture atout capital pour Paris.

François Godard

Mais ce programme d'ouverture au public de nouveaux tronçons de la Petite Ceinture rencontre déjà des difficultés de mise en œuvre. Il doit normalement être inclus dans le Programme d'Investissement de la Mandature, comme ce fut le cas durant la mandature 2014-2020 pour l'ouverture de 4,7 kilomètres de promenades. Or la Mairie de Paris a renoncé à présenter son programme d'investissement à la séance du Conseil de Paris de juillet 2021, en raison d'un « manque de visibilité sur le rétablissement de la situation économique ». Les annonces d'investissement se feront donc « au fur et à mesure des projets », ce qui laisse planer le doute sur la liste des tronçons qui seront ouverts et sur leurs dates d'ouverture.

À titre de comparaison avec les 6,6 hectares annoncés, la totalité des espaces ouverts en 2021 représentent 20 hectares et 10 kilomètres de linéaire. Comme nous l'avons analysé dans un précédent article, 7,2 de ces 10 kilomètres sont des promenades ouvertes sur la plate-forme de la ligne, tandis que le reste du linéaire ouvert est constitué de terrasses de café-restaurants, de jardins partagés et autres activités aménagées le long de la plate-forme et des voies. Vous pouvez découvrir ces espaces ouverts grâce à notre carte interactive (cliquer ici pour y accéder).

Le programme d'ouverture au public de nouveaux tronçons annoncé par la Mairie concernerait ainsi un tiers des espaces déjà ouverts en 2021, ce qui, en appliquant le rapport entre la surface de ces espaces et la longueur des promenades déjà ouvertes, représenterait environ 2,4 kilomètres de nouvelles promenades sur la plate-forme de la Petite Ceinture, soit environ la moitié du linéaire ouvert (4,7 kilomètres) durant la mandature 2014-2020. Une longueur équivalente à celle de la High Line de New York, qui reste très insuffisante pour réaliser l'ouverture au public de la totalité de la boucle ferroviaire, malgré un coût d'aménagement très inférieur.

Carte interactive de la situation actuelle de la Petite Ceinture

Découvrez les aménagements réalisés sur la Petite Ceinture en cliquant sur ce lien.

Bruno Bretelle

La Mairie justifie également le rejet de ces propositions par le coût élevé de rénovation des ponts métalliques :
« Des diagnostics ont également été menés sur d'autres tronçons, mais ont abouti sur des difficultés techniques, notamment dues à la présence d'ouvrages d'art à réhabiliter, nécessitant des études longues et des budgets conséquents, sortant ainsi du cadre du Budget Participatif. »

Ceci nous amène à aborder les propositions rejetées à cause des contraintes techniques liées à la nature ferroviaire des espaces de la Petite Ceinture et à la présence d'un grand nombre d'ouvrages d'art.

Incompatibilité avec des contraintes techniques

Quatre des 27 propositions rejetées (soit 15%) sont rejetées car les contraintes techniques ou topographiques, inhérentes à la nature ferroviaire de la Petite Ceinture et aux nombreux ouvrages d'art (tranchées, pont-rails, remblais végétalisés, etc.) qui la constituent, empêchent de les réaliser (pour plus d'informations sur ces contraintes, lire cet article).

Par ailleurs, comme conséquence de cette nature ferroviaire, les talus de la Petite Ceinture hébergent une biodiversité qui permet à la ligne d'être classée comme « trame verte » régionale. Le maintien de cette biodiversité limite les aménagements réalisables, particulièrement sur les talus végétalisés.

Les propositions suivantes sont rejetées pour ce motif :

Carte topographique de la Petite Ceinture en 2017

En bleu foncé, les tunnels. En bleu clair, les tranchées. En jaune, les sections au niveau de la voirie. En orange, les sections en remblai et en rouge, les viaducs.

APUR

Incompatibilité avec des contraintes juridiques

Deux des 27 propositions rejetées (soit environ 7%) sont rejetées car les contraintes juridiques actuelles pesant sur les aménagements sur la Petite Ceinture empêchent de les réaliser.

Plus précisément, la proposition de rénover le dessous du pont-rail de la place Balard est rejetée car la convention de superposition d'affectation signée par la Mairie de Paris et la SNCF pour la section sud, qui permet à la Mairie de réaliser des aménagements sur la Petite Ceinture ne couvre pas la totalité de la largeur de ce pont. Pour plus de détails sur les conventions signées par la SNCF et la Mairie de Pari relatives à la Petite Ceinture, lire cet article.

Quant à la proposition d'exploiter un vélo-rail, elle est rejetée car la Mairie de Paris ne souhaite pas jouer le rôle d'opérateur de vélos-rails ou de trains de découverte sur la Petite Ceinture. Pour plus de détails sur les conditions de circulations de vélos-rails et de trains de découverte sur la Petite Ceinture, lire notre étude.

Acceptation dans un précédent budget participatif

Sept des 27 propositions (soit 26%) sont rejetées parce qu'elles ont déjà été acceptées par la Mairie de Paris dans le cadre d'un précédent budget participatif :

Les budgets participatifs 2015, 2018 et 2019 comportent déjà des projets concernant la Petite Ceinture. Le projet voté en 2015 est intégralement réalisé, tandis que celui voté en 2018 est en cours de réalisation et celui voté 2019 en phase d'étude et de conception (pour plus d'informations sur ces projets, lire cet article).

Passerelle de la rue de la Mare reconstruite grâce au budget participatif 2018

Des voutains en briques apparentes sont installés sous la plate-forme centrale. Photographie prise le 12 mars 2021.

Incompatibilité avec de récentes décisions de la Mairie

Trois des 27 propositions rejetées (soit environ 11%) sont rejetées car elles sont incompatibles avec des décisions récemment prises par la Mairie de Paris.

La proposition concernant le bâtiment du numéro 1 de la rue Florian dans le 20^e arrondissement est rejetée car soumise par l'un des collectifs n'ayant pas remporté l'appel à projet lancé par la SNCF et pour lequel la Mairie de Paris faisait partie du jury de sélection.

Enfin, deux propositions visant à installer des panneaux sur le parcours des promenades ouvertes dont refusées car « La Ville de Paris est en cours de réflexion autour d'une potentielle refonte globale de sa signalétique et n'est donc pas favorable à mettre en œuvre des parcours sportifs ou culturels pour le moment. » :

Intérieur du tunnel de Montsouris

Ce tunnel fait 900 m de longueur. Extrait du film Tags, Trésor de la Petite Ceinture 8 : Montrouge à Place de Rungis.

François Godard

Un budget participatif 2021 sous le signe de l'incertitude

La sélection par la Mairie de Paris des propositions soumises au budget participatif pour le vote prévu en septembre 2021 confirme que l'ouverture de promenades sur la Petite Ceinture est sujette à de fortes contraintes juridiques, techniques ou budgétaires, qui réduisent le nombre et la longueur des sections ouvrables au public : 53% des propositions soumises sont rejetées à cause de ces contraintes.

L'impact de la contrainte budgétaire est renforcé par la forte dégradation du budget municipal dans un contexte de crise sanitaire et de ralentissement économique. Conséquence de cette dégradation, le Programme d'Investissement de la Mandature, dont fait partie le programme d'ouverture de nouvelles promenades d'ici 2026, n'est toujours pas annoncé mi-août 2021, plus d'un an après le début de la mandature.

Est-ce la conséquence de ces difficultés économiques ? Au travers de cette sélection, la Mairie de Paris réalise un changement de stratégie en abandonnant le financement de nouvelles promenades par le budget participatif, comme ce fut le cas pour les budget participatifs 2015, 2018 et 2019, au profit du second volet de son programme pour la Petite Ceinture : la valorisation économique. Les deux seules propositions acceptées mi-août 2021 visent à financer des projets de réhabilitation de bâtiments déjà engagés par la Mairie de Paris pour l'un, et par la SNCF en accord avec la Mairie pour l'autre, pour y déployer des projets comportant un volet commercial.

Enfin, le rejet de 84% des propositions soumises pose question sur l'organisation du budget participatif par la Mairie de Paris. Quel est l'intérêt de cet exercice si les actions en cours et les contraintes juridiques, techniques et budgétaires pesant sur les aménagements de promenade sur la Petite Ceinture sont insuffisamment, voire pas du tout, communiquées au grand public ? À l'heure où cet article est publié, ni la page la plus récente consacrée à la Petite Ceinture sur le site de la Mairie de Paris, dont la dernière mise à jour date du 23 novembre 2020, qui célèbre les charmes des promenades déjà ouvertes, ni la page page consacrée à l'histoire de la Petite Ceinture et à la genèse des projets de la Mairie, mise à jour pour la dernière le 7 novembre 2018, n'évoquent ces actions et ces contraintes.

[1] Finalement, cette proposition est rejetée le 27 août 2021, sous le prétexte que « dans le cadre des discussions sur le prolongement de la ligne 14 au sud de Paris, il est souhaité qu'une liaison piétonne “confortable, apaisée et sécurisée” soit assurée entre la gare de Maison Blanche et le quartier de la place de Rungis, via la Petite Ceinture et/ou l'espace public, aux horaires de fermeture de la Petite Ceinture notamment La pérennisation de la base-vie de ces associations pourra ainsi être revue dans ce cadre ».

[2] « Boîte à outils du budget participatif » publiée par la Mairie de Paris (cliquer ici pour y accéder)

Visite-conférence sur la Petite Ceinture le 28 août 2021

Bruno Bretelle — 2021-08-07T12:36:07Z

Sommaire

Plan de la Petite Ceinture - état au printemps 2022

©Bruno Bretelle

La prochaine visite-conférence aura lieu le samedi 25 septembre 2021.
Cliquer ici pour la découvrir et pour réserver.

Connaissez-vous la Petite Ceinture ferroviaire de Paris ?

Peut-être avez-vous aperçu l'un de ses ponts, ses rails ou la végétation de ses talus ?

Peut-être avez-vous parcouru sa plate-forme, profitant des points de vue originaux et du calme qu'elle procure, et y avez ressenti l'impression d'être hors de la ville ?

Mais connaissez-vous son histoire ainsi que les projets la concernant ?

Cette visite-conférence répondra à ces nombreuses questions. Vous y découvrirez par exemple :

Pour quelles raisons la Petite Ceinture fut construite au XIX^e siècle,
Quelles sont ses particularités de construction,
Pourquoi elle joue le rôle de corridor de biodiversité,
Comment elle fut une plaque-tournante du transport de marchandises par rail,
Comment elle assura le premier service métropolitain de voyageurs à la fin du XIX^e siècle, à l'époque des trains à vapeur,
Comment elle fut utilisée pour desservir les expositions universelles organisées à Paris de 1867 à 1900, tant pour les visiteurs que pour les marchandises,
Comment elle fut utilisée pour la circulation de grands express européens entre les réseaux des grandes gares parisiennes,
Comment elle fut utilisée pour l'accueil de chefs d'états étrangers et la circulation de trains de découverte pendant des décennies,
Son statut juridique actuel, marqué par la signature de protocoles par la SNCF et la Mairie de Paris,
Les projets développés ces dernières années d'ouvertures de promenades, de créations de jardins partagés et de réhabilitations d'anciens bâtiments.

Pour vous raconter cette histoire, éclairer ces enjeux et répondre à vos questions, Bruno Bretelle et la REcyclerie vous proposent de participer à cette visite-conférence le samedi 28 août 2021 de 16h à 18h. Bruno anime régulièrement des conférences-visites à la REcyclerie depuis 2015. Il est intervenu récemment dans l'émission Parigo de France3 Île-de-France ainsi que dans des films sur Internet.

Interview de Bruno Bretelle dans l'émission Parigo en janvier 2021

Parigo numéro 129.

France 3 Paris Ile-de-France

Informations pratiques

Afin d'illustrer sur site les thèmes présentés, le parcours démarre devant la REcyclerie puis continue par la voirie jusqu'à l'Avenue de Saint-Ouen. Ce parcours représente une longueur d'environ un kilomètre.

Durée : 2 heures (16h-18h)

Participation aux frais :

Tarif normal : 10 Euros,
Tarif réduit pour les membres de l'association Les Amis REcycleurs : 8 Euros.

Conditions de vente :

L'annulation de la part d'un visiteur n'est pas remboursable ;
Modes de paiement disponibles : Carte Bleue, Visa, MasterCard et American Express ;
TVA non applicable, article 293 B du Code Général des Impôts.

À cause des conditions sanitaires actuelles, le port du masque est conseillé et la taille du groupe est limitée à 10 personnes, soit 9 places disponibles.

Acheter des places

À cause de la réglementation sanitaire actuelle, le nombre de personnes est limitée à 9 + le conférencier.

Comment se rendre à la REcyclerie

Adresse : 83 boulevard Ornano, 75018 Paris.
Métro ligne 4 et tramway T3b : station porte de Clignancourt.
Vélib : Station N° 18032 Face 59 rue Belliard.

Visite-conférence sur la Petite Ceinture le 31 juillet 2021

Bruno Bretelle — 2021-07-06T06:20:41Z

Sommaire

Plan de la Petite Ceinture - état au printemps 2022

©Bruno Bretelle

La prochaine visite-conférence aura lieu le samedi 28 août 2021.
Cliquer ici pour la découvrir et pour réserver.

Connaissez-vous la Petite Ceinture ferroviaire de Paris ?

Peut-être avez-vous aperçu l'un de ses ponts, ses rails ou la végétation de ses talus ?

Peut-être avez-vous parcouru sa plate-forme, profitant des points de vue originaux et du calme qu'elle procure, et y avez ressenti l'impression d'être hors de la ville ?

Mais connaissez-vous son histoire ainsi que les projets la concernant ?

Cette visite-conférence répondra à ces nombreuses questions. Vous y découvrirez par exemple :

Pour quelles raisons la Petite Ceinture fut construite au XIX^e siècle,
Quelles sont ses particularités de construction,
Pourquoi elle joue le rôle de corridor de biodiversité,
Comment elle fut une plaque-tournante du transport de marchandises par rail,
Comment elle assura le premier service métropolitain de voyageurs à la fin du XIX^e siècle, à l'époque des trains à vapeur,
Comment elle fut utilisée pour desservir les expositions universelles organisées à Paris de 1867 à 1900, tant pour les visiteurs que pour les marchandises,
Comment elle fut utilisée pour la circulation de grands express européens entre les réseaux des grandes gares parisiennes,
Comment elle fut utilisée pour l'accueil de chefs d'états étrangers et la circulation de trains de découverte pendant des décennies,
Son statut juridique actuel, marqué par la signature de protocoles par la SNCF et la Mairie de Paris,
Les projets développés ces dernières années d'ouvertures de promenades, de créations de jardins partagés et de réhabilitations d'anciens bâtiments.

Pour vous raconter cette histoire, éclairer ces enjeux et répondre à vos questions, Bruno Bretelle et la REcyclerie vous proposent de participer à cette visite-conférence le samedi 31 juillet 2021 de 16h à 18h. Bruno anime régulièrement des conférences-visites à la REcyclerie depuis 2015. Il est intervenu récemment dans l'émission Parigo de France3 Île-de-France ainsi que dans des films sur Internet.

Interview de Bruno Bretelle dans l'émission Parigo en janvier 2021

Parigo numéro 129.

France 3 Paris Ile-de-France

Informations pratiques

Afin d'illustrer sur site les thèmes présentés, le parcours démarre sur la section de la plate-forme de la Petite Ceinture accessible depuis la REcyclerie. Puis il continue par la voirie jusqu'à l'Avenue de Saint-Ouen. Ce parcours représente une longueur d'environ un kilomètre.

Le rendez-vous est fixé en bas du petit escalier qui permet d'accéder à la plate-forme de la Petite Ceinture depuis le quai occupé par la REcyclerie.

Durée : 2 heures (16h-18h)

Participation aux frais :

Tarif normal : 10 Euros,
Tarif réduit pour les membres de l'association Les Amis REcycleurs : 8 Euros.

Conditions de vente :

L'annulation de la part d'un visiteur n'est pas remboursable ;
Modes de paiement disponibles : Carte Bleue, Visa, MasterCard et American Express ;
TVA non applicable, article 293 B du Code Général des Impôts.

À cause des conditions sanitaires actuelles, le port du masque est conseillé et la taille du groupe est limitée à 10 personnes, soit 9 places disponibles.

Acheter des places

À cause de la réglementation sanitaire actuelle, le nombre de personnes est limitée à 9 + le conférencier.

Comment se rendre à la REcyclerie

Adresse : 83 boulevard Ornano, 75018 Paris.
Métro ligne 4 et tramway T3b : station porte de Clignancourt.
Vélib : Station N° 18032 Face 59 rue Belliard.

Visite-conférence sur la Petite Ceinture le 3 juillet 2021

Bruno Bretelle — 2021-05-27T12:30:00Z

Sommaire

Plan de la Petite Ceinture - état au printemps 2022

©Bruno Bretelle

Connaissez-vous la Petite Ceinture ferroviaire de Paris ?

Peut-être avez-vous aperçu l'un de ses ponts, ses rails ou la végétation de ses talus ?

Peut-être avez-vous parcouru sa plate-forme, profitant des points de vue originaux et du calme qu'elle procure, et y avez ressenti l'impression d'être hors de la ville ?

Mais connaissez-vous son histoire ainsi que les projets la concernant ?

Cette visite-conférence répondra à ces nombreuses questions. Vous y découvrirez par exemple :

Pour quelles raisons la Petite Ceinture fut construite au XIX^e siècle,
Quelles sont ses particularités de construction,
Pourquoi elle joue le rôle de corridor de biodiversité,
Comment elle fut une plaque-tournante du transport de marchandises par rail,
Comment elle assura le premier service métropolitain de voyageurs à la fin du XIX^e siècle, à l'époque des trains à vapeur,
Comment elle fut utilisée pour desservir les expositions universelles organisées à Paris de 1867 à 1900, tant pour les visiteurs que pour les marchandises,
Comment elle fut utilisée pour la circulation de grands express européens entre les réseaux des grandes gares parisiennes,
Comment elle fut utilisée pour l'accueil de chefs d'états étrangers et la circulation de trains de découverte pendant des décennies,
Son statut juridique actuel, marqué par la signature de protocoles par la SNCF et la Mairie de Paris,
Les projets développés ces dernières années d'ouvertures de promenades, de créations de jardins partagés et de réhabilitations d'anciens bâtiments.

Pour vous raconter cette histoire, éclairer ces enjeux et répondre à vos questions, Bruno Bretelle et la REcyclerie vous proposent de participer à cette visite-conférence le samedi 3 juillet 2021 de 16h à 18h. Bruno anime régulièrement des conférences-visites à la REcyclerie depuis 2015. Il est intervenu récemment dans l'émission Parigo de France3 Île-de-France ainsi que dans des films sur Internet.

Interview de Bruno Bretelle dans l'émission Parigo en janvier 2021

Parigo numéro 129.

France 3 Paris Ile-de-France

Informations pratiques

Le rendez-vous est fixé en bas du petit escalier qui permet d'accéder à la plate-forme de la Petite Ceinture depuis le quai occupé par la REcyclerie.

Durée : 2 heures (16h-18h)

Participation aux frais :

Tarif normal : 10 Euros,
Tarif réduit pour les membres de l'association Les Amis REcycleurs : 8 Euros.

Conditions de vente :

L'annulation de la part d'un visiteur n'est pas remboursable ;
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TVA non applicable, article 293 B du Code Général des Impôts.

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La Petite Ceinture enjeu capital pour Paris

Bruno Bretelle — 2021-05-15T20:35:22Z

Ce film, co-réalisé par Bruno Bretelle et François Godard, présente un parcours de la section est de la Petite Ceinture entre le parc des Buttes Chaumont et la Seine à Bercy, pour découvrir l'enjeu capital que représente la Petite Ceinture pour Paris, tant comme réseau ferroviaire interconnecté aux grandes gares parisiennes que comme trame verte de biodiversité.

La Petite Ceinture - enjeu capital pour Paris

Bruno Bretelle et François Godard

Dans ce film, nous cheminons sur cette section est de la Petite Ceinture à la découverte de son patrimoine, de sa réalité et de son potentiel. Car, si de nombreuses opérations immobilières ont pris place sur les surlargeurs de la ligne, les voies sont conservées et toujours susceptibles d'être un jour réutilisées pour un service local et régional de voyageurs.

Avec la complicité de Frédéric Desboeuf, encadrant de l'association d'insertion Interface Formation, nous découvrons comment est entretenu, conservé et valorisé le patrimoine écologique de la Petite Ceinture avec un soin précis accordé à la biodiversité : tailles des plantes endémiques, plantations diverses, nettoyages des déchets, entretien des talus, créations paysagères, etc.

Ce film est également l'occasion de découvrir la réalité et l'histoire récente des nouveaux aménagements réalisés en 2019 par la ville de Paris sur ce parcours allant du parc des Buttes Chaumont, dans le 19^e arrondissement, à Bercy, dans le 12^e arrondissement :

Un nouveau « square sauvage » à Ménilmontant, aménagé autour de la passerelle de la rue de la Mare qui vient tout juste d'être restaurée, dans le 20^e arrondissement,
La promenade ouverte au public dans le 12^e arrondissement entre l'avenue de Saint Mandé et la rue de Charenton avec ses avantages et ses inconvénients.

Vous pouvez utiliser la carte interactive disponible sur ce site pour découvrir les tracés et les accès à ces deux promenades en cliquant ici.

En découvrant ces deux aménagements réalisés par la ville, on peut constater le contraste avec la zone toujours interdite au public que nous explorons aussi dans ce film entre le Tunnel du Père Lachaise (20^e) et l'avenue de Saint Mandé (12^e). La Petite Ceinture « interdite » ou « libre » voit circuler bien plus de monde, donne une réelle sensation d'évasion dans un espace libre comme hors de la ville et bénéficie d'un entretien encore plus sauvage et champêtre que les tronçons ouverts au public, comme nous l'expliquent les jardiniers qui s'occupent des types de lieux.

Ce reportage est également l'occasion de découvrir les projets de réutilisation de bâtiments ferroviaires ou d'espaces libres situés le long de la Petite Ceinture :

Le bâtiment des voyageurs de l'ancienne station de Charonne, la rue de Bagnolet, dans le 20^e arrondissement devenu aujourd'hui le Flèche d'Or Café,
Le bâtiment ferroviaire de la rue Florian, dans le 20^e arrondissement, qui a fait l'objet d'un appel à projet lancé par SNCF Immobilier durant l'été 2020,
L'espace en plein air autrefois occupé par la gare de Charonne-Marchandises qui a fait l'objet d'un autre appel à projet lancé par SNCF Immobilier,
Enfin, l'espace libre encore plus conséquent concerné par le projet de ZAC Bercy-Charenton, dans le 12^e arrondissement.

Le parcours de cette section de la Petite Ceinture permet de comprendre les raisons qui ont motivé la création de la Petite Ceinture Rive Droite : relier les grandes gares parisiennes et leurs réseaux (retrouver dans cet article la création de la Petite Ceinture Rive Droite).

La Petite Ceinture est ainsi un enjeu capital pour Paris car la présence des rails a permis, permet et continuera à garantir la présence d'une trame verte de biodiversité qui n'existerait plus si le béton avait remplacé le chemin de fer. Ce film montre le potentiel stratégique, écologique, économique et de mobilité de la Petite Ceinture au travers d'un parcours sur sa section est, considérée comme le cœur ferroviaire de la ligne, et grâce à de nombreuses images inédites.

La Petite Ceinture dans l'émission Parigo

Bruno Bretelle — 2021-01-24T18:55:09Z

L'édition n°129 de l'émission Parigo, diffusée le samedi 23 janvier 2021 sur la chaîne France 3 Paris Île-de-France, est consacrée à la Petite Ceinture. Cette émission représente une bonne introduction à différents aspects de la Petite Ceinture, comme son histoire, les différents types de trains qui ont circulé sur ses voies et les projets développés depuis quelques années. Cette émission est animée par Bertrand Lambert.

Bruno Bretelle, animateur de ce site Petite Ceinture Info, est interviewé dans cette émission. Vous pouvez la découvrir en cliquant sur la vignette ci-dessous.

Parigo#129 : La petite ceinture, sur les voies d'hier, un rail nommé désir

France 3 Paris Ile-de-France

La Petite Ceinture atout capital pour Paris

Bruno Bretelle — 2020-11-14T07:41:43Z

Ce film, co-réalisé par Bruno Bretelle et François Godard, présente un parcours sur l'arc nord-est de la Petite Ceinture entre la porte de La Chapelle et les Buttes-Chaumont, pour constater son rôle capital de trame verte et de vrai réseau ferré interconnecté au cœur de la Capitale et de la métropole.

La Petite Ceinture - atout capital pour Paris

Parcours sur l'arc nord-est de la Petite Ceinture entre la porte de La Chapelle et les Buttes-Chaumont, pour constater son rôle capital de trame verte et de vrai réseau ferré interconnecté au cœur de la capitale et de la métropole.

Bruno Bretelle et François Godard

Dans ce film, nous cheminons sur cet arc nord-est de la Petite Ceinture à la découverte de son patrimoine, de sa réalité et de son potentiel. Car, si de nombreuses opérations immobilières ont pris place sur les surlargeurs de la ligne, les voies sont conservées et toujours susceptibles d'être un jour réutilisées pour un service local et régional de voyageurs.

Ce film est aussi l'occasion de découvrir les trois nouveaux aménagements réalisés en 2020 par la ville de Paris sur ce parcours allant de la Porte de la Chapelle, dans le 18^e arrondissement, au parc des Buttes-Chaumont, dans le 19^e arrondissement. D'abord, le nouveau jardin de La Chapelle-Charbon, aménagé autour de l'ancienne halle au charbon, où nous avons la chance d'assister au superbe spectacle « Un été particulier » d'Alexandra Lacroix avec le ténor François Rougier, la guitariste Christelle Séry et la comédienne Mina Kavani autour de récits de migrants si présents dans ces quartiers.

Puis les deux promenades aménagées par la Ville de Paris dans le 19^e arrondissement :

La première s'étendant entre la rue Curial et l'avenue de Flandre, longue de 590 mètres,
La seconde s'étendant entre la rue de Thionville et la rue de l'Ourcq, à la hauteur de la Ferme du Rail, longue de seulement 230 mètres.

Vous pouvez utiliser la carte interactive disponible sur ce site pour découvrir les tracés et les accès à ces deux promenades en cliquant ici.

Sur cette section capitale de la Petite Ceinture au nord-est de Paris, nous découvrons que ce pour quoi a été créée la Petite Ceinture est toujours d'actualité, à savoir relier les grandes gares parisiennes et leurs réseaux (Paris Saint-Lazare, Paris-Nord, Paris-Est, Paris-Lyon et Paris-Austerlitz). Les voies de la Petite Ceinture y font toujours partie du Réseau Ferré National et pourraient accueillir à l'avenir un service local et régional de voyageurs en garantissant des interconnexions nombreuses et bienvenues au niveau des nœuds ferroviaires qu'elle traverse : La Chapelle, Rosa Parks, Saint Lazare.

La Petite Ceinture est ainsi un atout capital pour Paris car la présence des rails a permis, permet et continuera à garantir la présence d'une trame verte de biodiversité qui n'existerait plus si le béton avait remplacé les voies du chemin de fer de ceinture. Si le béton a coulé à côté et au-dessus des rails depuis les années 1960, ce film réalisé par Bruno Bretelle et François Godard, avec de nombreuses images inédites, montre le potentiel stratégique, écologique, économique et de mobilité de la Petite Ceinture à travers un parcours sur sa section nord-est, considérée comme le cœur ferroviaire de la ligne.

Voici les principales séquences composant ce film :

0:00 : parcours en train à vapeur des Buttes-Chaumont à la porte de La Chapelle
00:25 : secteur de la porte de La Chapelle
05:50 : secteur de la La Chapelle-Charbon
08:58 : spectacle « Un été particulier » sur le quai de la gare de La Chapelle-Charbon
11:21 : secteur Evangile-Rosa Parks
16:03 : promenade PC19-Curial
24:22 : pont de l'avenue de Flandre
24:27 : section avenue de Flandre-rue de Thionville (aujourd'hui toujours fermée au public)
27:56 : promenade PC19-Thionville
29:23 : la Ferme du Rail
30:44 : pont de l'avenue Jean Jaures
30:56 : site de la gare de Belleville-Villette (voyageurs et marchandises)
34:03 : pont de la rue Manin et tranchée des Buttes-Chaumont
35:05 : conclusion du parcours à pied de la section nord-est de la Petite Ceinture
38:00 : parcours en train à vapeur des Buttes-Chaumont à la porte de La Chapelle

Note : ce texte a été écrit par François Godard puis adapté par Bruno Bretelle.

La Petite Ceinture du peintre Jean-Paul Letellier

Bruno Bretelle — 2020-10-05T07:04:58Z

Sommaire

Tranchée de la Petite Ceinture Villa Virginie

Entrée du tunnel long de 904 m qui débouche sur la tranchée du parc Montsouris

Bruno Bretelle

La Petite Ceinture, source de de rêverie et d'inspiration

En l'espace d'une décennie, entre 1981 et 1991, paraissent trois livres consacrés à la Petite Ceinture ferroviaire de Paris. Leurs auteurs y reconnaissent, y compris pour les livres dédiés à l'histoire de la ligne, que les paysages de la Petite Ceinture stimulent l'imagination, ou qu'un regard artistique est nécessaire pour appréhender complètement cette ligne de chemin de fer en complément des approches historique et technique.

La Saga de la Petite Ceinture, dédiée à l'histoire de la ligne depuis ses origines jusqu'en 1991, commence ainsi par ces mots [1] :
« Rares sont les lignes de chemin de fer qui auront autant fait rêver que la Petite Ceinture de Paris. Simple rocade marchandises établie au milieu du XIX^e siècle pour relier entre elles les compagnies exploitant les radiales en étoile autour de Paris, cette voie ferrée se laissera au fil du temps cerner par une urbanisation de plus en plus dense, jusqu'à devenir ce mystérieux couloir ferroviaire se faufilant à travers les pâtés de maisons, disparaissant dans des souterrains puis retrouvant la lumière du jour en passant sur des viaducs au ras des fenêtres des maisons riveraines. »

L'ouvrage La Petite Ceinture de Paris [2] étudie également l'histoire de la ligne jusqu'en 1991 et revient sur les projets de réactivation du service circulaire apparus entre les années 1950 et 1991.
Mais les auteurs ressentent le besoin d'ajouter un chapitre composé uniquement de photographies et intitulé « L'œil du photographe ». La présentation de ce petit album photographique souligne le besoin d'un regard artistique pour appréhender des aspects de la Petite Ceinture qu'aucune étude historique ou technique ne saurait traduire :
« L'oeil du photographe n'est pas le même que celui de l'historien ou celui du « ferrovipathe ». Il trouve de la poésie là ou l'amateur ne voit que des boulons, du mystère là où l'historien ne perçoit que les faits, de la drôlerie là où le passant ne voit rien ! »

Si ces deux livres soulignent l'importance du rôle joués par les ouvrages d'art, comme les ponts, les viaducs, les tunnels et les tranchées, et par les installations des anciennes stations de voyageur, dans la création des paysages si particuliers de la Petite Ceinture et de leur puissance poétique, leur sujet principal reste cependant l'histoire de la ligne.

Le troisième livre, Le chemin de fer de Petite Ceinture de Paris [3], inverse les rôles en attribuant plus de pages à la présentation d'un parcours photographique de la Petite Ceinture qu'à celle de son histoire. Autrement dit, « L'œil du photographe » se taille la part du lion ! Ce véritable album photographique est introduit par un texte du poète Jacques Réda consacré à Petite Ceinture et dont voici un extrait :
« Tout en bas, surgis d'un tunnel amer, et replongeant aussitôt sous des cascades de fleurs et de lune, j'ai vu luire une nuit de mai les rails de cette Ceinture qui entoure la ville frénétique d'un anneau de sommeil ferroviaire, forestier, et qui par divers embranchements la relie aux réseaux de rêve de la planète. »

Outre ces livres, la bande dessinée « La voyageuse de la Petite Ceinture », publiée en 1985, [4] raconte l'histoire d'une jeune femme qui utilise la Petite Ceinture comme lieu de vie et source d'inspiration pour ses rêveries. Les espaces délaissés de la Petite Ceinture, suite à la diminution du trafic ferroviaire, y sont animés d'une nouvelle vie par des gens qui y trouvent un refuge ou un lieu d'évasion.

Au travers de ces diverses publications, l'écriture, la photographie et le dessin sont utilisés pour exprimer les singularités des paysages de la Petite Ceinture et leur puissance évocatrice. Mais il manquait encore l'usage de la peinture.

Autour de La Petite Ceinture par Jean-Paul Letellier

La suspension du trafic ferroviaire régulier en 1993 par la SNCF, malgré les circulations ponctuelles de trains de découverte jusqu'en 2003, accentue l'impression d'abandon que donnent au promeneur les paysages de la Petite Ceinture. À la fin des années 1990, alors que les premières réflexions sur l'avenir de la ligne – tramway ou coulée verte – ont lieu, le peintre Jean-Paul Letellier découvre ces paysages.

Dans le film de François Godard qui suit, Jean-Paul Letellier explique en détail comment il a découvert la Petite Ceinture, comment il la perçoit et comment il s'en est inspiré pour peindre.

La Petite Ceinture de Jean-Paul Letellier

Dans ce film, le peintre Jean-Paul Letellier explique comment il a découvert la Petite Ceinture et comment il s'en est inspiré pour réaliser une trentaine de peinture sur ce thème.

François Godard

Même si les toiles de Jean-Paul Letellier datent de la fin des années 1990, elles jettent un pont entre la peinture classique, en particulier les peintres Fragonard et Hubert-Robert dont il s'inspire, et les œuvres contemporaines du courant street-art. En effet, sur certaines de ces toiles figurent « l'Homme en blanc » du peintre Jérôme Mesnager, des graffiitis (tags) et des fresques murales (graffs).

Une exposition et des animations à la Villa des Arts

Une trentaine de toiles de Jean-Paul Letellier sont présentées à Paris du 6 au 18 octobre 2020 à la Villa des Arts, dans le 18^e arrondissement. Durant cette exposition, des animations sont organisées à la Villa des Arts. L'occasion de découvrir le travail de Jean-Paul Letellier de près. Toutes les informations sur ces évènements figurent sur l'affiche ci-dessous.

Affiche de l'exposition « Autour de la Petite Ceinture » d'octobre 2020

Jean-Paul Letellier

La Quinzaine de la Petite Ceinture

La station de l'Avenue de Saint-Ouen

Jean-Paul Letellier

Autour de l'exposition des œuvres de Jean-Paul Letellier à la Villa des Arts, le Conseil de Quartier Grandes Carrières-Clichy et la Mairie du 18^e arrondissement organisent un festival ayant pour thème la Petite Ceinture et intitulé La Quinzaine de la Petite Ceinture.

Parmi ces évènements, Bruno Bretelle, l'animateur du présent site, a le plaisir d'organiser une visite guidée le dimanche 18 octobre à 14h au départ du Hasard Ludique. L'inscription à cette visite est gratuite. Pour découvrir la programmation complète de la Quinzaine de la Petite Ceinture et s'inscrire à cette visite guidée, il suffit de cliquer sur ce lien.

Affiche de la Quinzaine de la Petite Ceinture - recto

Octobre 2020.

Ville de Paris

Affiche de la Quinzaine de la Petite Ceinture - verso

Octobre 2020.

Ville de Paris

[1] Bruno Carrière. La Saga de la Petite Ceinture, éditions de la Vie du Rail, 1991 (réédité en 2001 et 2017)

[2] La Petite Ceinture de Paris. Éditions de l'Ormet, 1991.

[3] Textes : le poète Jacques Réda et Marc Soriano - Photographies : Pierre Pitrou et Bernard Tardieu. Le chemin de fer de Petite Ceinture de Paris, 1851-1981, Pierre Fanlac Éditeur, 1981.

[4] Pierre Christin et Annie Goetzinger. La voyageuse de la Petite Ceinture, Dargaud éditeur, 1985.

Balade sonore sur la Petite Ceinture

Bruno Bretelle — 2020-09-02T17:04:26Z

Balade sonore sur la Petite Ceinture

Communication de la REcyclerie

Crédits : Adrien Roux

Voici une balade sonore ayant pour thème la Petite Ceinture et ses ambiances. Elle est conçue pour être écoutée sur la plate-forme de la Petite Ceinture située au pied de La REcyclerie, le long des quais de l'ancienne station Boulevard Ornano, tous les jours de 12h à 21h.

C'est une balade sonore à la croisée du collage et du documentaire, conçue par le studio Cordes Sensibles. On y traverse La REcyclerie, ses bruits inédits, ses multiples histoires, ses actions engagées. On y croise des vieilles branches et de drôles d'oiseaux : ceux qu'on croise à l'aube et ceux qui piaffent la nuit. C'est une balade de 10 minutes, à vivre seul·e au casque, sur les voies ferrées de la Petite Ceinture où l'on oscille entre le calme d'une petite forêt et le Paris animé.

Cette balade sonore est proposée par La REcyclerie, avec le soutien de la Fondation Groupe RATP.

La REcyclerie organise le mardi 8 septembre à 18h30 l'inauguration de cette balade sonore. Vous pouvez vous y inscrire en cliquant sur ce lien (entrée libre).

Vous pouvez, durant votre balade, utiliser également notre carte interactive exploitant la fonction de votre géolocalisation de votre smartphone, afin de découvrir le tracé de la Petite Ceinture et son patrimoine. Pour cela, il vous suffit de cliquer sur ce lien.

J'ai été interviewé pour la préparation de cette balade sonore, en compagnie de François Godard, animateur de la chaîne Youtube « Petite Ceinture Paris » et de Bruno Ballet, animateur de promenades botaniques sur la Petite Ceinture (voir sa page Facebook pour plus d'informations).